Written by Comprei minha primeira motocicleta as 15 anos. Bom pessoal, estou postando esse tutorial, porque sofri muito, aconteceu comigo, e.
Regulador Retificador Yes 125 06-12 Wortech Por R14900
Berlindo, minha srad tá com um problema crônico, cara.
Bateria suzuki yes nao carrega ja troquei o retificador. De acordo com a nossa legislação devemos andar com o farol ligado dia e noite para. 10 de junho de 2010 19:21 Pra vc tirar a duvida.tire a bateria,,e peça pra dar uma carga.vai gastar maximo uns 20 reais.
Coloquei o retificador da falcon, ficou legal, no preço de r$78,00! Lembrando que tem que carregar perto dos 14 v. Aqui na cidade tem da bosh e fiamm (12a) que achei até agora.
Está ficando melhor do que nova. O mecânico checou a carburação, pois a moto não apresentou problemas na oficina, depois checou a bateria e disse que o sistema elétrico da yes é completamente dependente da bateria. Pelo que vi em uma lista de especificações de bobinas de ignição.
Minha dúvida é se cai mesmo, se é normal quando o farol acende diminuir esta quantidade de energia. Meu avô já andava de motocicleta com minha mae, antes mesmo de eu nascer. Tenho uma cg 150 esd 2005.
Marcos, eu tenho uma yes 125 (8.800 km) com o mesmo problema. Bom, comprei um multimetro, um carregador de bateras, uma bateria nova , baixei o manual elétrico e cheguei à seguinte conclusão: Já troquei várias peças como :
Relé rele de partida fuziveis placa de partida bateria retificador de bateria ela passa uns dias normal e depois volta o mesmo problema e não pega mais. Agora é as yes q deu pau.a principio pensei q era a bateria.troquei a bateria.e durou 3 dias.fui na loja pra ver se era a bateria e nada tava boa.carreguei ela na lenta ,dinovo mais 3 dia e zera.mandei pro mecanico ele testo tudo.dismonto a moto.e o estator estava em curto.eu mesmo vi en curto.peguei a moto penssando q tinha sanado o problema ,mas não carrega. Há uma correção a ser feita no artigo exposto.
Moto sem faísca na vela. Tive um problema parecido com minha intruder por descuido meu. Realmente é o estator ou o regulador de tensão.
E antes disso uma bsa 250, e por ai vai. A da suzuki yes 125 é a mais próxima. O estator e o regularo geram a tensão e a corrente, que carrega a bateria e o resto do sistema eletrico da moto, se um deles queimar, principalmente o estator, vc fica na mão mesmo, pois o cdi não funciona.
Voltei pra brasília, na boa, sem problemas. Não sei mais o que fazer, se alguém souber sobre o. Minha historia com as motocicletas, comecou bem cedo.
Resumo do produto 1) o bt760 pode fazer testes em baterias automotivas e do motor tais como o teste da bateria, teste de partida, teste de carregamento e teste de carga máxima. 2 se nao resolver arruma im estator novo. Já troquei retificador (valter de ribeirão), bateria (yuasa 8ah), fiz revisão, verifiquei o estator e nada, continua com o mesmo problema.
Dependendo do modelo da moto. Já troquei 3 vezes e não solucionou, alguém pode me ajudar. E com os valores dentro da faixa da bobina original.
Quando acelerada a 5000rpm no meu caso foi a mesma coisa. A pouco o retificador deu o peido e aproveitei e troquei a bateria e o retificador, bem a pouco fiquei sem bateria e fui a loja onde a comprei a pessoa fez me um teste e disse a bateria esta boa agora o retificador não está a deixar carregar o suficiente pois não passava dos 13.8. Levei a uma oficina (não autorizada) e fui muito bem atendido.
Ou se a oficina tiver um. Eles instalaram o retificador com os fios soldados, diretamente, sem os plugs. Ja resolvi o problema da minha, troquei a bateria e o retificador que tinha ido pro saco, fiz merda e fui inventar de dar chupeta, acho que isso torrou o retificador.
Quanto a bateria, a original já estava com 2 anos mesmo. Em 1945 ele tinha a motocicleta mais linda e desejada da época, uma matchless 500cc. Tenho uma l50 sport e ja troquei de bateria 3 vezes,coloquei uma nova e menos de 30 dias ja descarregou quanto de volts o estator e o retificador tem que produzir para a bateria nao descarregar [email protected].
Qual bateria recomendam pra colocar no lugar da yuasa? Ja troquei bateria, vela, retificador, filtro de ar, limpei carburador, troquei o motor de arranque tbm, mas com o motor frio ela nao pega, o motor ate gira mas lentamente, ai dou um tranco ela pega tudo funciona luz pisca luz de freio, ai ando um pouco com o motor quente ela pega.notei tbm um super aquecimento no motor. A foto que demonstra o estator da moto na verdade está demonstrando o motor de arranque e não o estator.
Testei o estator e tá mandando 78v nos três polos. Boa noite troquei recentemente o retificador da minha moto e é igual o da vento vthunder, ou o da moto furia, e a maioria das. Rsrs pelo seu relato a respeito da gt250, naquela época a suzuki já se preocupava com segurança e obrigava a trafegar com a moto com o farol ligado, senão a bateria não seria carregada.
O fio amarelo e o branco ambos vão direto pro retificador (regulador de voltagem) e sai no fio vermelho do retificador para a bateria com corrente de até 13,6 volts contínua. O estator está localizado no lado esquerdo do motor (onde está a alavanca do câmbio) dentro da tampa com o nome suzuki. E o tamanho tbm é igual.
Troquei o retificador mas nao carrega mesmo com o stator quando testado acusamdo estat funcionando normalmente. Ola pessoal sou novo aqui venho para pedir ajuda pois ja gastei muito com minha moto e ningm sabe ql é o defeito q esta acontecendo q faz ela n pegar ja troquei tudo rele dinamo cdi escova estator bateria e nada é sempre a mesma coisa qndo ela fica parada por vai 8 horas ela n pega nem a pau ai faço uma chupeta pelo carro ela pega do umas voltas ela carrega a bateria e pega normal. Normalmente o fio branco gera com o motor a 5000 giros de 105 a 120 volts alternado e o fio amarelo um pouco menos.
Eu não mudaria esse sistema. Minha cb 300 ano 2012 ascende o painel mas a moto não pega. O cara mediu com um parelho próprio, ele mede a carga que esta sendo mandada para bateria, e a carga da em torno de 13,4 com farol apagado na lenta 1000 rpm, porém quando acende o farol baixo a carga cai para 12,5 ou 12,4.
A bateria não carrega, sempre bate em 12,7v na baixa e 13,5v em 5000 rpm. Boa tarde queria saber serve cilindro e o cabeçote da suzuki yes 125 na intruder 125. O da intrudinha 125, cb 450, strada.
1 testa a moto com outra bateria. Resolvi numa boa, por isso que e bom ser curioso, e entender de eletrônica um pouco, ai você não sofri tanto por causa das noções que venha a ter, bom minha moto era uma sundown future 125c, uma scooter muito boa moto. 2) teste toda a bateria acidificada ao chumbo automotivo, incluindo baterias acidificadas ao chumbo comum, baterias agm, baterias efb e baterias de gel, […]
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